11月10日，海口市交通运输和港航管理局发布《海口市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（征求意见稿），其中对网约车排量、牌号、保险、司机资质等方面都做出明确规定。海口网记者在采访过程中，不少网约车司机称，《细则》（征求意见稿）中规定网约车排量过高，如此一来，绝大多数网约车司机都要被迫退出行业，希望相关部门能够考虑降低该项要求。

　　《海口市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（征求意见稿）一发布，海口不少网约车司机建立的微信群中就炸开了锅。海口网约车司机小郑告诉记者，大家最关注的点就在于《细则》（征求意见稿）中对网约车排量的要求。《细则》（征求意见稿）规定，车辆应采用7座及以下乘用车，其中自然吸气发动机的车辆，排量不小于1750ml；采用涡轮增压发动机的车辆，排量不小于1350ml。“说句大实话，我要是能买得起1.8排量的车，就不会出来跑网约车了。”小郑说，为了省油，目前绝大多数从事网约车工作的司机驾驶的汽车排量都在1.4左右，除去油钱，一名专职的网约车司机月收入约7000元。如果规定网约车排量需达到1.8，绝大多数网约车司机都要被迫退出行业。

　　另外，《细则》（征求意见稿）中还规定，网约车驾驶员只能加入1个网约车平台，1辆网约车只能接入1个网约车平台公司提供运营服务。对于这项规定，司机吴先生十分不解。“我觉得一个司机同时在两个网约车平台运营没有什么不可以 ，我就注册成为滴滴打车和易到用车的司机，做三个多月了，觉得没有什么冲突。”吴先生表示，原先滴滴打车会在交通高峰期和恶劣天气接单的司机很多额外奖励，但是现在奖励变得越来越少，如果再限制网约车平台的加入，网约车司机收入将大打折扣。

　　“网约车真的给市民生活带来很大的方便，时常在出门时约车，走到小区门口车就到了。”市民李女士表示，征求意见稿中对网约车排量要求过高，但管理细则中规定网约车平台要与驾驶员签订劳动合同或协议，还要对接入平台的网约车应当投保营业性交强险、营业性商业第三者责任险、及出租车乘客险，这些规定有利于规范网约车行业。

　　虽然司机与市民普遍反映海口的网约车细则过于严苛，但记者发现，从种种细节上看，海口的网约车管理细则与早前公布的其他城市相比，条件有所放宽。比如，三亚要求采用自然吸气发动机的车辆，排量不小于1.8，采用增压发动机的车辆，排量不小于1.4，而海口两项排气量的都比三亚低了50毫升。

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