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带网红进驾驶舱处罚来了:从董事长到涉事机组全部罚!机长或吊销执照

来源:网络 编辑:杨燕 发布日期:2019年11月06日

导读:11月5日,桂林航空发布处分通报。目前中国民航局尚未对桂林航空的违规行为作出处罚。民航业内人士认为,未来有可能的处罚措施,除对相关责任人进行处罚外,或将对桂林航空采取削减运力等方式追加处罚。


11月5日,桂林航空发布处分通报,公布发生在今年1月4日的“乘客进入驾驶舱”这一违规事件的相关责任人处罚结果。


21世纪经济报道记者注意到,在这份通报中,14名相关责任人受到不同程度的处罚,其中当班机长除被停飞外,未来或将被中国民航局吊销飞行执照,终身停飞。


目前,中国民航局尚未对桂林航空的违规行为作出处罚。


但接受21世纪经济报道记者采访的民航业内人士认为,未来有可能的处罚措施,除对相关责任人进行处罚外,或将对桂林航空采取削减运力等方式追加处罚。




机长或终身停飞


11月3日,网络曝出有女乘客在桂林航空的一架飞机飞行途中,违规进入驾驶舱拍照的事件;11月4日,桂林航空表示通过自查,发现此事发生在2019年1月;11月5日,桂林航空公布对该事件的处罚结果。


在该公司管理层中有8人受罚,桂林航空董事长胥昕被给予严重警告处分,安全总监、飞行部总经理被分别给予记大过处分和免职免级处分,此外上述8人还被处以不同程度的绩效工资扣罚处理。


在当班机组中,有6人受罚。其中当班机长除被记大过外,桂林航空还表示“同步与局方沟通建议吊销其飞行执照,终身停飞”。其余5名机组人员均被处以停飞12个月,以及其技术降低级别的处罚。


据天眼查显示,桂林航空由桂林市政府与海航集团于2015年6月共同成立,注册资金6亿元人民币,目前以桂林为基地,开通了至国内多个城市的航线。



截至2018年,桂林航空的机队规模扩充至11架,执行航线49条,通航城市44座。该公司在2019年初称,桂林航空的累计航班正常率达81.56%,,高于全国平均水平1.43%;2018年旅客运输量近170万人次,未发生公司责任事故征候及以上等级的不安全事件。



事件始末:邀请女乘客进客机驾驶舱,桂林航空紧急回应


11月3日下午,知名航空博主@确认信号在微博上爆料称,有无关女旅客进入飞机驾驶舱拍照,并将其晒到了网上。根据配发的两张截图显示,一女生坐在飞机驾驶舱内左侧位置,对着镜头比“V”手势拍照。有圈内人士指出,图片为飞机飞行状态下违规拍摄。



“确认信号”发布微博称:“真不敢相信在商业航班飞行中,让无关旅客上座的事情发生在中国民航,究竟是不是模拟机,模拟机能不能摆茶具,应该不用多解释吧?”微博发出后,迅速引发热议。


记者注意到,女乘客晒出的原微博中配文:“超级感谢机长,实在是太开心了。”图片显示,女子前面的桌上摆有餐食,旁边还摆出了红色的纸杯。



根据图片中的纸杯logo,不少细心的网友推测,纸杯出自桂林航空。记者看到,在微博上有不少航空圈内人士指出,根据图片显示的海压、油门位置、无线电频率等细节,这为真实飞行状态下的驾驶舱,并非模拟驾驶舱。“如果是飞行状态的飞机,那机长就是草菅人命!”有网友评论道。


根据规定,民航相关规定中下列人员可以进入飞机驾驶舱:


机组人员、正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表、得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必须或者有益的人员、经机长同意并经合格证持有人特别批准的其他人员等。


从图片来看,拍照的女乘客显然不在允许范围内。



目前,图片中的女子微博号内容已全部清空。根据网友截图显示,这名女乘客此前疑似就读于桂林某学校空乘专业,但事发时并非民航的空乘人员。


有网友甚至根据图片细节推测,图片中的驾驶舱为桂林航空的GT1011桂林飞往扬州的航班,图片拍摄时间为2019年1月4日。


对此,桂林航空4日在官方微博发布事件说明称:桂林航空在11月3日接到网友举报关于“一名乘客进入飞机驾驶舱”一事,经核实,该事件发生于2019年1月4日桂林航空GT101l桂林-扬州航班。


桂林航空表示,对于任何有可能威胁航空安全的不当且不专业的行为均坚持“零容忍”。根据中国民用航空局及桂林航空的相关管理规定,针对机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱的行为,桂林航空决定对当事机长处以终身停飞的处罚,对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。

1990年后全球发生三次涉及驾驶舱空难


21世纪经济报道记者对近年来涉及驾驶舱的飞行事故进行统计后,发现1990年后,国际上主要发生过三次严重空难。


第一起是1994年3月23日凌晨,俄罗斯航空593号班机在俄罗斯西伯利亚地区荒郊失事坠毁,机上人员全部遇难。事后的调查结果显示,事故起因为机组成员违规许可乘客进入驾驶舱,后者触碰飞行仪器,导致飞机解除部分自动控制系统,使得飞行姿态发生大幅度偏离,以及后续机组人员的处理不当,而造成的事故。


第二起发生在2001年9月11日,因此恐怖分子进入驾驶舱劫持飞机而发生的911恐怖袭击;在美国911事件发生后,世界上绝大多数的航空公司均要求执行在飞行过程中锁闭驾驶舱门的安全规定。


第三起发生在2015年3月,德国廉价航空——德国之翼发生在副机长故意操纵飞机撞山的事故。此后,各国的航空公司继续在驾驶舱安全方面追加规定,其中一个普遍的做法是,驾驶舱必须有两人同时在岗,以避免单人操纵飞机的不安全事件再度发生。


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