长期以来，空港经济区依托长水机场辐射，屡屡出现在大家视线范围内时，总是伴随着“千亿临空产业集群、信息物流中心建设、打造创新产业城”这样的字眼。从区域经济的数据来看也证明了这里确实是昆明独一无二的产业高地，据相关统计，昆明空港经济区现有工业企业1137户，其中，规模以上工业企业33户；各类商贸企业875户，其中，规模以上商贸企业15户，综合保税、航空物流、电子信息、生物医药等产业的聚集规模逐渐扩大。

各类新型产业的繁荣发展，不仅让空港经济区的产业规模和质量向更高层次迈进，也由于昆明市在2016年确定了“南延北拓”的发展方向后，北侧的产业聚集速度加快，继而增强了人口聚集效应。

昆明空港经济区以打造成为“国际航空枢纽、航空都会”为目标，顺势而为、乘势而上，空港经济区也制定了“建设国际航空大都市核心区”的发展定位和方向，依托昆明长水国际机场，大力发展围绕国际枢纽的临空经济、商贸服务、电子信息、文化休闲等主导产业，昆明空港经济区向着绿色、生态、低碳、智慧的“港产城一体”区域性国际航空城迈进。

国际航空之父约翰·卡萨达曾提出，“在速度经济时代，城市的机场，正升华成机场的城市。依托综合航空运输体系迅速崛起的未来城市形态，已成为城市化的新模式，航空大都市将成为未来的城市中心。”如何让空港经济区顺利从产业园区向空港城市演进，以满足居住和昆明城市发展的需求？

天府国际空港新城进入高速发展阶段

以成都为例，去年是成都天府国际空港新城的建设年，有关部门明确了3个定位：引领航空枢纽经济的新极核、国家内陆开放的新枢纽、全球创新人才的新家园，依托成都天府国际航空港，规划建设“国际消费中心、商业商务中心、奥体中心和政务服务中心，构建新城极核；邻近轨道站点配置大中型商业、教育、医疗、文化等设施，形成片区中心；围绕产业社区配置社区中心、幼儿园、小游园等公共服务设施，打造10分钟生活圈。天府国际空港新城进入高速发展阶段，一座宜居宜业的现代都市大城逐渐成形。

再来看昆明空港经济区，今年以来，这里已成为主城区土地供应的新兴重仓之地，仅在1月份就完成了1500亩土地出让，7月，西冲工业园区旁有3宗约275亩住宅用地进行网拍，土地共有8家竞买，最终在经过105轮的竞价后由东原地产溢价12个亿成交，竞拍十分激烈。10月底，海诚集团拿下88亩商业用地，在昆明的首个项目落地空港经济区。

锐理数据显示：今年10月份空港经济区的土地供应十分活跃

综合来看，空港经济区已推出了4600多亩土地货包，聚集了昆明空港投资集团，云南能投、滇中城投、东原集团、招商蛇口联合体、海诚集团等多家开发企业，嗅觉敏锐的开发商们纷纷意识到了空港经济区的潜在价值，从拿地面积来看，也并非试探性地出手，而是大有深耕的打算。

除了大片的土地供应外，空港经济区还同时开展了《国土综合整治规划》《板桥、西冲片区控制性详细规划》《李其片区控制性详细规划修改》《杉松园片区控制性详细规划》等重点片区的规划工作，持续加快土地收储，预计接下来还有更多的开发商加入进来。

空港经济区持续升温，一改往日仅有一个项目在售的局面，这意味着昆明城市发展迎来了新赛道，空港经济区开启人居新时代，也成为继经开区后主城范围内唯一一个价值洼地。但仔细来看，经开区与空港经济区在发展定位、未来规划上却是千差万别。

而空港经济区作为云南省唯一一个临空特色产业园区，是民航强省建设两大战略以及滇中城市经济圈一体化发展的重要支撑，也是国家级滇中新区的重要组成部分，因此，资源配置和发展力度更为强劲。

随着长水机场改扩建工程的推进，S1卫星厅预计在明年10月份正式投用，已经纳入计划的T2航站楼，设计年旅客量为6700万人次，主要是面向南亚东南亚国家的中转机场，也就是说，它不仅能承载更多客流，还将为空港经济区带来更多的国际合作。渝昆高铁空港段即将启动拆迁拆除，项目的前期工作进入实质性阶段。

在教育规划方面，除了已经开学的42班空港一小，规划中的48班中学已进行了土地划拨公示，空港经济区还将新建一所临空产业园学校（高中），拟用地面积约55.57亩，整个片区从小学到高中的教育均已配齐。

随着配套越来越丰富，拥有高起点的空港经济区自然也意味着“价值洼地”的情况不会持续太久。深耕空港经济区多年的昆明空港投资开发集团有限公司，在此打造的空港锦绣城项目，地处整个片区核心位置，是集居住、商业、教育、医疗及生活服务于一体的品质生态宜居大城。据悉，项目预计本月对外开放，抢先给投资置业人群一个抄底机会！