对于工业地产，以往总有一类看法，认为它比不上商业地产赚钱。对此，彭菲力说，现在仓储设施市场的净投资收益率约达6.5%～7%。可资对比的是，目前上海甲级办公楼的净投资收益率能到4%已算不错。

　　“中国物流地产市场极为分散，且缺乏供应量。中国的人均仓储供应面积仅为美国的7.5%。”彭菲力说，目前中国的物流总成本是美国的两倍。

　　彭菲力预计，中国在未来的3至5年，将成为全世界最大的物流合同市场。推动力之一来自于电商的发展。中国的网上零售额在2012年已增长73%至1.3万亿元，预计2015年将增至4万亿元。

　　早在2009年，嘉民便联手加拿大养老基金投资董事会，以20%和80%的比例合资成立嘉民中国物流基金，在中国一线城市投资放租的物流资产。

　　今年第三季度，嘉民在中国完成超过11.8万平方米的租赁个案，签订三项总面积为12.6万平方米的定制项目，客户包括华晨宝马、德邦物流和韵达速递。

　　值得一提的是，嘉民在自贸试验区亦有布局。彭菲力介绍，嘉民在外高桥、临港以及浦东国际机场都有物流配送中心，其中外高桥项目是在自贸试验区内。目前来看，政府主要的目标是金融服务业。对嘉民而言，如何拿地是关键问题。“我们还要观望一下，地价升得太快，要看是否能承受。外高桥的仓库一直都是最贵的。”

截至6月30日，嘉民资产管理总值为217亿美元，管理物业面积为1600万平方米。中投一度是嘉民的第一大股东，但持股比例已从早期的18.2%，降至目前的9.9%股权。

作为占国民经济比重20%的房地产业，即便工业用地在用地比例中占到40-50%，但是住宅用地占用地比例还不足30%，为了缓解房价，提高住宅的供应量是不得不面对的课题，住宅用地的不断加码，对工业用地的挤占是不言而喻的。而且频现的地王和不断走高的地价推高了整个土地市场的基价。因此工业用地的成本也被间接的抬高。最重要的是工业用地的布局要实现科学有效规划，在和住宅用地的选址上难免要有交锋。