今年上半年，2019年云南省两会系列新闻发布会第三场——经济社会发展主题新闻发布会在海埂会堂举行。省发改委、省财政厅和省统计局向新闻媒体介绍了我省经济社会发展的有关情况。

　　　　

 

　　2018年，全省“稳”的基础进一步夯实，“进”的势头进一步增强，经济运行稳中向好，经济社会发展特点突出、亮点纷呈。

　　经国家统计局审核反馈，2018年，云南完成地区生产总值17881.12亿元，同比增长8.9%，增速比全国(6.6%)高2.3个百分点，排全国第三位。

　　从房地产市场看，全省房地产投资同比增长16.5%，其中，住宅投资同比增长21.3%;商品房销售面积同比增长4.7%，待售面积下降23.1%，销售额同比增长33.0%。

　　

 

　　为什么会出现待售面积下降，销售额同比增长的现象?

　　因为土地的稀缺性，近年来，随着政府越来越注重对生态环境的保护和住房用地的严格限制，土地成交量普遍不高，去库存的速度也在加快。未来云南的住宅将会越来越稀缺。

　　导致这种现象主要因为云南有几大优势……

　　01、养老度假需求扩大

　　人口老龄化的话题一直在讨论的话题。之前有个说法是，因为人口老龄化，所以一二线城市的住房需求会减少，所以一二线城市的房价无法持续走高。

　　但是10年过去了，结果告诉我们，一二线城市的房价并没有因为人口的老龄化而下跌，反而连续涨了10年。

　　

 

　　最重要的原因就是自然的城市化。过去的十多年，是我国城市化步伐最快的十年，城市化的结果是，农村人口往城市转移，主要是一二线城市和三线城市，四线以上就很少了。

　　请注意一点，这个人口转移，主要是年轻人口的转移，老人还是留在农村，或者农村附近的镇上。

　　而一二线城市的老年人，则往郊区以及其他适合养老的城市跑。最后的结果是，一二线城市的中青年人口越来越多，老龄化对它们是不会有影响的。

　　随着经济、科技的发展，人们的生活水平不断提高，对养老的需求也不断在提高，越来越多的，经济能力较强的老年人已经不再满足于在一二三线城市的市区、郊区养老，而是希望到更舒适的地方。

　　

 

　　所以说，老龄化的最终结果是，农村、小城镇、小城市的大部分中青年人口往一二线城市、部分往三四线城市转移，只留下小部分中青年和大多数的老年人;而一二线城市的老年人则向更适合养老的城市转移。

　　总结：养老是一个很现实的问题，也是一盘很大的棋。不仅与年迈的父母息息相关，年轻人自己也未尝不密切上心。数据显示，2020年，我国城镇退休人员将超过1亿人。养老需求不断释放，随之逐步兴起了一种新型养老模式——旅居养老。

　　

 

　　02、云南大健康

　　2018年云南省两会“坚持高质量发展 全力打造‘三张牌’主题新闻发布会”在昆举行。省卫生计生委主任李玛琳通报称，云南将打造“世界一流”的国际健康医疗城。

　　云南区位优势明显、生态环境良好、生物资源丰富，大健康产业是优先发展的重点产业，但高端医疗资源匮乏、医疗设施欠缺、医学研发投入不足。

　　打造以城市化为形态、高端健康医疗产业为集群的云南国际医疗健康城是面向南亚东南亚辐射中心能力建设的重要内容，是带动大健康产业创新发展的重要引擎。

　　

 

　　云南国际医疗健康城是一座按照“国际化、高端化、绿色化、智慧化”要求，集“医疗、预防、教学、科研、康养、旅游”为一体，具备疾病诊疗、健康管理、教育培训、科技研发、康复养生、医疗旅游等功能的全生命周期高端健康医疗产业综合体。

　　总结：大健康产业将会是未来我国经济增长中最为“绿色”、“可持续”的增长极。

　　

 

　　03、交通不断完善

　　云南之所以发展缓慢，一个重要因素就是交通，因为地势原因，高速公路、高铁等通达性较差，但是交通问题正在逐步解决。

　　航空

　　

 

　　云南的交通体系与我们普通概念上的交通体系完全不一样，云南依赖的是空中交通体系。云南可以说是，拥有全国最便捷的空中交通体系!

　　截止目前，云南一共有12座中小型民用机场，这些机场都分布在著名的旅游城市，而且都已经投入运营，连接省外城市。到2025年，还将再增加10个新机场。

　　在这12座中小型机场中，云南又形成了4个空中枢纽型城市——昆明、丽江、大理、版纳(景洪)。昆明主要辐射滇中和滇东，丽江主要辐射滇北，版纳主要辐射滇南，大理主要辐射滇西。

　　云南在以腾笼换鸟的方式，用便捷的空中交通去替代不便的陆路交通，以后去云南，想去哪，就直接飞到哪!如果这样的交通网络完全搭建起来，云南市场会火吗?

　　高铁

　　高铁可以带动一个城市的快速发展，比如海南环岛高铁带动了海南西线的发展，比如郑州米字高铁规划让郑州成为国家中心城市。云南也逐渐进入高铁时代。

　　

 

　　沪昆高铁：又名沪昆客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中"八纵八横"的快速客运通道的一横，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。沪昆高速铁路线路全长2252公里，已经开始运营。

　　成昆铁路高铁已经通车;南昆铁路动车组已经通车。

　　渝昆铁路：全长700公里，共18个站，渝昆高铁将在“十三五”期间动工建设。

　　滇藏铁路：丽江至香格里拉是我国中长期铁路网规划西部路网的重要项目，是滇藏铁路的重要组成部分。

　　攀枝花至大理铁路：定位为客货兼顾的国家干线铁路、国际铁路运输通道的重要组成部分。

　　大瑞铁路：东起云南省大理市，向西经漾濞、永平、保山(腾冲)、施甸、龙陵、芒市至中缅边境口岸瑞丽，是泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分。

　　大瑞铁路从2008年6月开始分三个阶段开工建设，预计将于2022年建成，届时由大理去往瑞丽车程将由现在的公路七八个小时缩短至三个小时左右。

　　玉溪至磨憨铁路：作为中老国际铁路中国境内部分，玉磨铁路起于云南省玉溪，途径普洱、景洪，止于磨憨口岸。国内段预计将于2021年通车，届时昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右。全线建成以后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

　　临沧到清水河铁路：一端连接临沧，一端通往中缅清水河口岸，与正在建设的大(理)临(沧)铁路连接，并通过广(通)大(理)铁路、成昆铁路连接昆明、成都地区，还将通过规划的临沧至普洱铁路连接中老国际铁路玉(溪)磨(憨)段，计划2018年开工建设。

　　大普铁路：大普铁路即大理至临沧至普洱铁路，分为大临铁路(大理至临沧段)和临普铁路(临沧至普洱段)大理至临沧铁路，是云南省主动融入和服务国家“一带一路”建设、推进云南与周边国家实现互联互通的重要项目。

　　广大铁路：一条合资铁路，东起成昆铁路云南段广通北站，向西至大理，是泛亚铁路西线和滇藏铁路的重要组成部分。

　　总结：预计到2022年左右，云南铁路网将陆续建成，云南将进入铁路时代，云南将会遇到前所未有的发展机会。

　　

 

　　04、旅游人次高速增长

　　云南省作为一个旅游大省，自然风光绚丽，有丽江古城、三江并流、石林、哈尼梯田、大理古城、崇圣寺三塔、玉龙雪山、洱海、滇池、抚仙湖、梅里雪山、普达措国家公园、噶丹松赞林寺、西双版纳热带雨林等旅游景点。

　　2017年云南省旅游业发展迅速，全省共实现旅游业总收入6922.23亿元，同比增长46.5%。

　　

 

　　数据显示，2017年云南省全年累计接待国内游客5.67亿人次，同比增长33.3%;实现国内旅游收入6682.58亿元，同比增长47.3%。

　　2017年来云南国内旅游人数不断增长，在国内旅游收入方面也保持增长态势，2017年国内旅游总收入突破6500亿元。

　　而海南2017年全年接待游客6745.01万人次，同比增长12%，实现旅游总收入811.99亿元。

　　云南与海南同样是旅游大省，数据是海南的好多倍。

　　

 

　　总结：有较高旅游人次的支撑会给到房价一个有力的推动，高流量才会有高转化!

　　05、天然优越的气候

　　对于有着天然优越气候与环境资源优势的云南来说，便捷的交通在改变人民生活方式的同时，也为旅游者到云南置业、旅居、康养提供了便捷条件。

　　当大健康成为人民追求的生活方式，云南将成为养生、养老、旅居生活的代名词。

　　

 

　　有数据显示，我国从1999年进入人口老龄化社会，截至2017年底，全国60周岁及以上老年人口2.41亿人，占总人口的17.3%。根据民政部预计，2020年我国老年人口将达到2.43亿，中国60岁以上老年人口2033年前后将翻番到4亿，到2050年左右将达到全国人口的1/3。

　　随着养老需求多样化，人们对于养老的诉求已经不仅仅局限于普遍的养老模式，而是更加注重居住的感受。创新养老模式逐渐成为一种共识，“旅居康养”“异地养老”等新模式也就应运而生。